經歷了在中國市場跑馬圈地擴張后，四大快遞巨頭紛紛開始尋找自己的側重點。昨日，上海證券報從UPS獲悉，UPS中國正在整合旗下的快遞和供應鏈業務，未來60-90天，區域級的快遞和供應鏈公司將實現統一管理，統一銷售，由此完成由傳統包裹運送商向綜合物流供應商的轉變。

　　昨天，UPS中國資深副總裁黎松江透露，目前UPS中國正在整合旗下的快遞和供應鏈業務，目標是實現兩業務管理和銷售的統一。“隨著我們在中國市場的拓展，發現我們的很多客戶都是不僅需要限時、門到門的包裹快遞服務，也需要海陸空、倉儲服務的供應鏈管理服務，因此，我們希望今后把兩塊業務整合在一起，一個銷售就可以解決同一個客戶這兩方面業務的需求。”

　　據了解，目前UPS在中國主要有快遞和供應鏈管理兩大塊業務。其中，快遞方面于2005年耗資1億美元獲得了中外運在中國最大的和最重要的商業中心城市的國際快遞業務的直接掌控權；而供應鏈管理方面則是通過收購了同樣是多年的合資伙伴天津泛藝，目前也在獨資經營。兩大業務目前在中國總共擁有60家分公司。

　　據透露，UPS的轉型涉及組織架構和業務整合的變動，在其美國總部層面已經完成，目前UPS全球旗下已經不再區分快遞和供應鏈管理版塊，而是按照國際業務和國內業務區分，兩大業務之下都有同一個負責人管理快遞和供應鏈管理業務。

　　而從去年開始，UPS中國區總部的整合也已經完成，目前正在進行華北、華東、華南三大區域的整合。“今后，華北區只有一個總經理，而不再分快遞華北區和供應鏈管理華北區，兩者的客戶資源和網絡資源也將進行整合，預計在未來60-90天可以整合完成，屆時，UPS也就完成了從傳統業務向新業務模式的轉型。”

　　隨著四大快遞在中國的不斷發展，競爭態勢已經由最初的跑馬圈地式競爭向各自專注化發展轉變。與UPS整合供應鏈相反，TNT則選擇了出售其供應鏈管理業務而專注于直郵和快遞。聯邦快遞則在上個月高調宣布攜手民營航空奧凱進入中國國內快遞市場，而DHL則率先挺進發展中的西部市場，先后在陜西、云南和四川建立了分公司。

　　此外，UPS昨日還發布《UPS亞洲商業監察》顯示，92%的亞太區中小企業領導者將中國內地評為2007年最具經濟增長潛力的市場；有57%的中小企業領導者認為，中國內地將在未來10年內超過美國，成為全球最大的消費市場。